（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大巨额东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司鸠合在开姆尼斯建树了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的矫正理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却弥远代表着奥迪品牌积极跳动的一面。

然则，联系于疾驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽伙同，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。

“AUDI”亦是牵记

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌同一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接受全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的建树标明咱们的双勾合股伴战术正按蓄意稳步推动，同期也愈加坚强了咱们践行‘松弛科技 启迪将来’品牌内核的答应。”

当今，中国在智能电动汽车阛阓的起原照旧独步全球，从旧年运行的稠密外资品牌与中国汽车产业链张开全面伙同也不丢丑出，关于中国的智电期间追求，照旧成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程期间与上汽起原的立异科技和生态系统相结合，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽伙同名目CEO宋斐明

奥迪·上汽伙同名目CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主见用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号跳动、智能和互联的出行式样。”

字据筹办，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品威望进行升级，并蓄意在AUDI和四环品牌下区分推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上通知中国腾达代网球率领员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富施展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。迥殊是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌相接主见受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与战术问题，被公论攻击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型方式。

AUDI E主见车

新主见车的外不雅联想兼顾极简主义的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内联想重新界说了欢然与立异，从高端材猜想木制与优柔名义的肤浅线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面清楚屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一松弛性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动式样。看成已毕十足语音交互的瑕疵元素，该功能还可在恢复时传达情感。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份矫正也将重新界说奥迪的立异与高端驾驶体验。字据筹办，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的飞快发展便给也曾的合资品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球范围内的事迹下滑，齐确认着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的宽敞挑战。

但面临中国阛阓的变革，不管疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国阛阓轻言解除，在母公司群众即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地顽强到，选拔与中国阛阓的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必恶果。

投合中国阛阓作出积极调动，既是关于中国阛阓快速变化的和谐，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将迥殊辛苦，但以全新神态示东谈主的AUDI与其全新主见车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现以前的辉光吗？