· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
一张在瓦伦西亚街头的相片，定格了朱江明与零跑汽车的陡然。画面中，他站在零跑汽车旁，仿佛在和 2015 年的我方遥遥对望。这张相片，自然莫得丽都的文句，但时光仿佛在这刹那浓缩，九年的岁月与力图齐在此刻交织。
九年期间，说长不长，顷刻即逝；说短不短，足以让朱江明冷静貌到心绪齐发生了揭地掀天的变化。
造车难吗？谜底显而易见。造车天禀、居品定位、市集商量……每一个式样齐充满了省略情味。在履历了无数挑战中，朱江明坚强聘请全域自研，找到了属于零跑的中枢竞争力。
在刚刚收尾不久的巴黎车展上，零跑再次亮相国外舞台。9 年前，朱江明还在念念考怎么通过电动小车更正出行式样；9 年后，他带着全新的居品站在了国外展台的中央，B10、LEAP 3.5 劝诱矜恤无数……
与初度亮相欧洲不同，这一次，零跑也曾不再是阿谁需要向外界讲故事、寻求认同的造车新势力，而是通过居品和时候，成为了被聚光灯包围的主角。似乎零跑不需要用许多话来敷陈故事，可能一张相片也曾敷裕动东说念主。
九年期间讲授了什么
从在瓦伦西亚看到纯电小车，到如今零跑 T03 行驶在瓦伦西亚，九年期间，不但零跑讲授了我方，朱江明也完成了从安防到智能汽车的扮装调遣。
自零跑汽车首款居品 2019 年 1 月上市于今， 在六年的期间里，零跑真实保持平均一年两款的推新速率陆续推出 S01、T03、C11、C01、C10、C16、B10 等 7 款车型，其中，C 系列车型均经受增程和纯电双能源道路。
倘若，S01 代表着零跑「能造车」，那么 T03 则代表着零跑汽车「范畴化造车」，后续 C11、C01 的纯电与增程双能源道路，以及智能座舱、智能驾驶、智能能源则标识着零跑「进入市集主流序列」。其中，零跑 C11 算作零跑汽车 C 系列首款车型，3 年超 18 万辆的成绩匡助零跑汽车打下新能源汽车市集，具有热切里程碑真谛。
尽管零跑的销量继续增长，但零跑的重想法依然放在时候翻新与居品优化上。从 LEAP 1.0 到 LEAP 3.5 的迭代，从 S01、T03 到 C 系列、B 系列的推新，从 CTP 到 CTC、三合一到多合一电驱……零跑汽车不仅在国内市集站稳了脚跟，还告捷出海欧洲，与 Stellantis 集团配合开启了全球化，赶快布局欧洲市集。
如今，零跑的 C 系列、T 系列已已毕欧洲地区上市并缱绻通过渠说念膨大和土产货化坐蓐已毕范畴化销售，B 系列车型又在筹备之中。零跑正在通落伍候翻新和市集扩展，迟缓走向国外化，成为中国新能源汽车规模的又一热切力量。
月销 3 万辆背后的零跑模式
从早期为销量发愁到联络两个月打破 3 万辆，以致预测销量打破 4 万辆，再到巴黎车展推出全新 LEAP 3.5 架构下的 B 系列车型，咫尺的零跑似乎要运活动供应发愁，零跑的快速变化不禁让中国新能源汽车产业开启"逐帧分析"。
从结束来看，零跑的交易模式不仅让零跑在竞争浓烈的市集会得回了显赫的增长，还展示了其在资源高效诓骗、时候快速迭代以及市集聚焦等方面的上风。
1. 轻资产模式：高成果运营与死心成本
零跑经受了轻资产运营模式，这意味着其投资额相对较低，但通过高效的照拂和资源优化已毕了较高的运营成果。不同于一些传统汽车制造商的重资产模式，零跑在初期莫得无数进入成本建造大范畴工场，而是通过优化供应链和资源整合，生动调理产能和资源成立。这使得零跑概略在资金成果上保持率先，尤其是在初创和扩展阶段，减少了资金风险和财务压力。
零跑的轻资产策略不仅体咫尺制造式样，还在时候研发上通过全域自研掌捏了要道时候，确保在保持低成本的同期已毕居品的高附加值。这种模式灵验死心了运营成本，让零跑概略快速反馈市集需求并继续股东时候翻新。
2. 降本增效：高度集成与高通用化率
零跑关于集成有着自然的时候蕴蓄上风，通过对 70% 中枢时候的自研，零跑死心着整车中枢供应链与成本，况兼在高度集成这一中枢上风下，大幅减少了成本阔绰，从 LEAP 3.0 架构和其对应居品来看，整车线束比传统汽车少得多，集成度极高，减少了坐蓐复杂性和成本，在平台集成下，零跑的整车时候与零部件分享率朝上 80%。这不仅匡助零跑大幅裁减了研发和制酿成本，也加速了新车型的推出速率。因此，让浮滥者概略在 15 万元的价钱区间，便不错买到零跑 C16 这般的大六座智能电动化居品。
3. 聚焦计谋：专注于 10-20 万市集的求实聘请
零跑的市集计谋终点了了——专注于 10-20 万元的主流电动市集，况兼不盲目扩展至高端或低端市集。这种聚焦计谋匡助零跑在竞争浓烈的中端市集会稳步发展，并蕴蓄了品牌力。与许多造车新势力追求全标的布局不同，零跑信守中端市集，幸免了过多的资源漫步和风险。
通过近三年期间的时候垂直整合与迭代，零跑将 C 系列居品渐渐在 12 万、15 万和 16 万不同细分电动 SUV 打酿成为中枢浮滥居品。通过纯电和增程空闲不同需求，打穿了市集与渠说念。接下来的 2025 年，零跑将在 10 万 -15 万市集推出 3 款 B 系列居品，链接通落伍候打穿这一细分市集，空闲了大部分浮滥者对高性价比电动 SUV 的需求。这种专注策略不仅幸免了与高端品牌的平直竞争，还通过稳固的市集定位蕴蓄了浮滥者口碑。
4. 时候与居品：继续翻新与浮滥者导向
零跑通过 LEAP 3.5 架构独揽升级，已毕了更高的智能化和集成度，但零跑莫得以企业自己的意愿为起点，一味地追求高端或前锋性时候，而是耐久以浮滥者的实质需求为导向。通过独揽优化居品的性价比和时候应用，确保其居品不仅具有市集竞争力，还能空闲浮滥者在驾驶体验、价钱和品性上的多热切求。
朱江明的造车念念维
与许多聚焦高端市集的造车新势力不同，零跑走的是一条愈加求实的道路，居品高度聚焦 10-20 万元的市集，且在中枢时候上已毕了自主研发，而企业脾气离不开这位"市集派企业家"。
朱江明早期在安防行业得回了重大告捷，算作大华股份的聚拢首创东说念主，他率领企业从无到有，在 To B 行业中作念到了数一数二。这段履历不仅让朱江明具备了企业照拂的辅导，也让他在市集会培养了机敏的感觉。恰是这种求实的市集感知力，使得他在面临新能源汽车市集时，概略提前感知行业发展的脉搏，准确把捏住契机。
在安防行业尚未全面起势时，朱江明机敏地看到了市集需求的后劲，率先率领大华布局安防规模，提前霸占了市集份额。相似，在新能源汽车的赛说念上，当许多新势力涌向高端车型时，朱江明却冷静念念考，决定聚焦 15 万元傍边的主流市集。这一细分市集隐蔽了中国大部分的浮滥者群体，是广专家庭用户购车的首选。通过求实的市集策略，幸免了与其他高端品牌的平直对标竞争，在存量时间的浓烈市集竞争中为零跑赢得了弹丸之地。
享誉寰球的"当代照拂学之父"彼得 · 德鲁克合计，企业家是"惬心承担翻新风险并创造价值"的东说念主。而朱江明在安防精密电子行业的履历使他具备了求实的翻新念念维，深谙市集裂变与迭代的逻辑。刚刚进入 21 世纪，蚁集录像头尚未普及，朱江明就运行率领大华征战并推出蚁集录像机居品线，并入部属手集成视频照拂软件（VMS 系统）的征战；在蚁集初步踏入 3G 的时间，大华就也曾运行强调高清化、数字化、智能化的发展。他瓦解，要想在快速变化的市集会耐久糊口，必须独揽翻新与迭代，同期保持低调、求实的姿态。这种低调的市集策略也使得零跑在许多时候"处处有零跑，处处无零跑"。这意味着尽管零跑的市集存在感迟缓普及，但很少有竞争敌手概略平直与其对标。
零跑的裂变与迭代不仅体咫尺居品策略上，还体咫尺其全球化布局中。通过与全球汽车巨头斯泰兰蒂斯集团的配合，零跑不仅向市集推出整车，还在时候上已毕输出，既是整车制造商，又是时候供应商。这种 To B 企业家的全球化生意模式，使得零跑在全球竞争中占据了特有的上风，赶快成长为新能源汽车市集会的一匹"黑马"。
是以咱们常说，一个企业的脾气通常与其首创东说念主的履历和脾气密不成分。朱江明的求实、低调与机敏，使得零跑在发展经由中施展出极强的市集稳当能力。也正如清华大学中国经济念念想与实践斟酌院院长李稻葵在采访中提到的，真确的翻新有两种，一种是极点的激进翻新，另一种是求实的渐进翻新。朱江明的旅途昭着属于后者，他聘请通过独揽优化居品和时候，迟缓已毕打破，而不是一味追求激进。
这种脾气在全球经济波动和逆全球化的布景下，显得尤为很是。浮滥左迁的大环境下，许多造车新势力依然沉溺于打造高端品牌和复杂的交易模式，而朱江明则率领零跑聚焦中端市集，稳步普及居品竞争力和性价比。朱江明用他的求实翻新为零跑汽车注入了特有的企业脾气，通过精确的市集定位和时候翻新，迟缓在竞争浓烈的新能源汽车市集会站稳了脚跟。
零跑便是朱江明的缩影。换句话来说，九年艰辛付出，在这一刻成绩具象化。
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